據(jù)外國(guó)之聲《舊事擒橫》報(bào)道，發(fā)生正在內(nèi)蒙古呼準(zhǔn)公路，也就是省道103線日)進(jìn)入了第五天，按照我們今天晚間領(lǐng)會(huì)到的環(huán)境，部門路段交通起頭恢復(fù)，車輛曾經(jīng)能夠遲緩行駛。

　　一夜過去，那一路段現(xiàn)正在的環(huán)境怎樣樣？從今天起頭，我們一曲和一位堵正在路上的侯建偉師傅連結(jié)滅聯(lián)系，他說：

　　侯建偉：現(xiàn)正在的路面行駛速度很慢，堵一會(huì)兒，10分鐘或半個(gè)多小時(shí)，一曲正在遲緩的行駛外。無(wú)交警的處所一般是不大堵。

　　付瑞光：目前仍是比力通順的，由于103線車流量大，從今天晚上到現(xiàn)正在環(huán)境比力緩和了，可能是大部門壓力集外正在上午10點(diǎn)到下戰(zhàn)書3點(diǎn)之間，那段時(shí)間也是算高峰期。顛末24小時(shí)巡查、疏導(dǎo)，現(xiàn)正在車的行駛速度大要正在50到70邁之間，到現(xiàn)正在目前為行車輛是比力通順的。

　　雖然此次持續(xù)了五天的大堵車起頭緩解，但內(nèi)蒙古近來(lái)的堵車現(xiàn)象曾經(jīng)惹起了越來(lái)越多的關(guān)心，無(wú)闡發(fā)認(rèn)為，形成堵車的次要緣由是公路的設(shè)想承載力低于現(xiàn)實(shí)外的運(yùn)力，路面承載運(yùn)力不敷；也無(wú)人認(rèn)為，隨滅小煤窯的關(guān)停，內(nèi)蒙古代替山西，煤炭資本和外運(yùn)量躍居第一。然而，全國(guó)20多個(gè)省市運(yùn)煤車簇?fù)矶?、公路運(yùn)力不腳、鐵路外運(yùn)管網(wǎng)暢后等諸多要素也為堵車埋下現(xiàn)患。別的，行車次序紊亂和夜間泊車睡覺也是運(yùn)煤通道擁堵的緣由之一。

　　針對(duì)大堵車若何破解，全國(guó)人大代表、內(nèi)蒙古發(fā)改委從任梁鐵城正在接管媒體采訪時(shí)曾暗示，能夠使用特高壓輸電手藝，讓煤炭的熱能轉(zhuǎn)化為電能，多建坑口電坐：“讓煤從天上走?！?/p>

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